ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງ ແລະທາງທະເລດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຄວາມເປັນຈິງທີ່ມີສະເຕກສູງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຍຶດອັນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດເຮັດວຽກທົ່ວລະບົບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນການຂັດຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດມາດຕະຖານບໍ່ຄ່ອຍສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ໄວ້ວາງໃຈແຜ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ.
ບົດຄວາມນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບການປະເມີນຜົນ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີການແຫຼ່ງ a Carbon Steel T Head Bolt ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາກສະຫນາມຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເບິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກສະເປັກລະດັບພື້ນຜິວເພື່ອເປີດເຜີຍສິ່ງທີ່ກຳນົດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະຄວາມປອດໄພຂອງໂລກຕົວຈິງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນຈິງຂອງການໂຫຼດກ່ອນ, ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ, ແລະມາດຕະຖານການທົດສອບຂັ້ນສູງ, ທ່ານສາມາດປົກປ້ອງການອອກແບບວິສະວະກໍາທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນຂອງເຈົ້າໄດ້ດີກວ່າແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມມະຫາສະຫມຸດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
Key Takeaways
ການໂຫຼດຕາມມາດຕະຖານ torque preloading ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ ± 25% ຫາ 30%; ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງອອກແບບເພື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕົວຈິງ.
ເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນການນໍາໃຊ້ທາງທະເລຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງການສໍາເລັດຮູບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນແລະການແຕກຫັກຂອງ Hydrogen-Assisted (HAC).
ການກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເກີນລະດັບ ASTM ພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນດ້າຍທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າກົງກັບການຕິດຕັ້ງທາງທະເລທີ່ຖືກຈໍາກັດ.
ລາຍຊື່ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະການກວດສອບຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍກວ່າການມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.
ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລາຍການທຽບກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດທາງທະເລ
ການຜະລິດ fastener ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງ. ໂຮງງານຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການໂຫຼດຄວາມກົດດັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະການສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບ. ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ ຫຼື flange subsea ນໍາສະເຫນີຄວາມເປັນຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະບ່ອນທີ່ຖືກກັກຂັງຢ່າງໜັກ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Catalog ຖືວ່າເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ offshore. ໃນເວລາທີ່ວິສະວະກອນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງ pristine, ພວກເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໄປໃນກອບການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພິຈາລະນາບັນຫາການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ. ອາໄສແຕ່ຄ່າແຮງບິດມາດຕະຖານສຳລັບ a Carbon Steel T Head Bolt ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນ. ແຮງບິດວັດແທກແຮງຫມຸນທີ່ນຳໃຊ້ກັບຫົວສະລັອດ, ບໍ່ແມ່ນແຮງຍຶດຈິງທີ່ຖືສ່ວນຮ່ວມກັນ. ຕົວແປ friction ມີອິດທິພົນຕໍ່ແຮງຫມຸນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເສື່ອມສະມັດຖະພາບຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ຂີ້ໝ້ຽງກ້ອງຈຸລະທັດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະທູ້ເລັກນ້ອຍໃຊ້ແຮງບິດທີ່ນຳໃຊ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະແປເປັນຄວາມກົດດັນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ການປ່ຽນແປງ friction ນີ້ມັກຈະສ້າງເຖິງ 30% deviation ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamping ຕົວຈິງ. ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າຫນ້າແປນຂອງທ່ານປອດໄພ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່.
ຄວາມບໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການໂຫຼດລ່ວງໜ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກເຮົາເອີ້ນເຫດການເຫຼົ່ານີ້ວ່າ 'ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກຸ່ມ.' ນັກວິສະວະກອນທາງທະເລອອກແບບລະບົບທີ່ຊໍ້າຊ້ອນກັນ ໂດຍສົມມຸດວ່າ bolts ຫຼາຍອັນຈະແບ່ງປັນການໂຫຼດທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຖ້າປະຕູດຽວຂາດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈະປ່ຽນພາລະໂຄງສ້າງຂອງມັນໄປສູ່ຕົວຍຶດໃກ້ຄຽງ. overloadized ນີ້ເຮັດໃຫ້ bolts ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ snap ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໄວວາ. ຈຸດດຽວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຈະປະນີປະນອມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບການອອກແບບທີ່ຊໍ້າຊ້ອນທີ່ມີການອອກແບບສູງ. ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລະດັບອົງປະກອບຕ້ອງກາຍເປັນບູລິມະສິດທີ່ສຳຄັນທາງທຸລະກິດເພື່ອປ້ອງກັນໄພພິບັດເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ ແລະຄວາມສົມດູນຂອງທາດໄຮໂດຣເຈນ
ວິສະວະກອນສືບຕໍ່ເລືອກເຫຼັກກາກບອນເປັນວັດສະດຸຍຶດຕິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກພິເສດແລະຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດສູງ incredibly. ກົນຈັກຫນັກແລະ flanges ຄວາມກົດດັນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບແວດລ້ອມນ້ໍາເຄັມເປີດເຜີຍຄວາມອ່ອນແອທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ. ເຫລໍກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບ corrodes ຢ່າງໄວວາເມື່ອຈົມນ້ໍາຫຼືຖືກສີດເກືອຄົງທີ່. ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈະເສື່ອມໂຊມລົງເມື່ອທາດເຫຼັກ oxide ກິນໄປຢູ່ໃນເສັ້ນລວດ.
ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບການກັດກ່ອນທີ່ຮຸກຮານນີ້, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງທະເລໃຊ້ການປົກປ້ອງ cathodic ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ສ້າງ paradox ອັນຕະລາຍ. ການປົກປ້ອງເຫຼັກກາກບອນຢ່າງແຂງແຮງຈາກ rust ພາຍນອກສາມາດເພີ່ມການດູດຊຶມຂອງໄຮໂດເຈນໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ລະບົບປ້ອງກັນ Cathodic ປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມ electrochemical ປະມານໂລຫະ. ປະຕິກິລິຍານີ້ສ້າງ hydrogen ປະລໍາມະນູຢູ່ເທິງຫນ້າເຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະລໍາມະນູຂອງ hydrogen ມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນເຈາະເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນໂລຫະຂອງຕົວແປທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ການບຸກລຸກນີ້ນໍາໄປສູ່ການແຕກແຍກທາດໄຮໂດຣເຈນໂດຍກົງ (HE) ຫຼືການຂັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄຮໂດຣເຈນ (HAC). ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວກາຍເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດໄພພິບັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິຕ້ອງແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງນີ້ໂດຍກົງ. ພວກເຂົາຕ້ອງສະຫນອງການສໍາເລັດຮູບແລະການເຄືອບດ້ານສະເພາະເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຕ້ານການ corrosion ກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸພາຍໃນ. ແຜ່ນສັງກະສີທາງການຄ້າມາດຕະຖານບໍ່ຄ່ອຍພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນ.
Hot-Dip Galvanizing: ສະຫນອງຊັ້ນສັງກະສີທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງເຫລໍກ.
ການເຄືອບ fluoropolymer: ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີທີ່ດີເລີດແລະ friction ຕ່ໍາ, ສູງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະ galling ໂດຍບໍ່ມີການນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງ hydrogen.
Dacromet Coatings: ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານການສີດເກືອທີ່ເຫນືອກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮູບແບບບາງໆ, ເຫມາະສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງກະທູ້ທີ່ຊັດເຈນ.
ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງບັງຄັບໃຊ້ຂະບວນການອົບຫຼັງການເຄືອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການອົບເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄຮໂດຣເຈນທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດຫລົບອອກຈາກແຜ່ນໂລຫະໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຍຶດຕິດຈະເຂົ້າສູ່ການບໍລິການພາກສະໜາມ.
ປະເພດການເຄືອບ |
ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງທະເລ |
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສື່ອມທາດໄຮໂດຣເຈນ |
ລັກສະນະ Friction |
ເຫຼັກກາກບອນເປົ່າ |
ທຸກຍາກຫຼາຍ |
ຕໍ່າ |
Friction ສູງ |
ສັງກະສີໄຟຟ້າ |
ປານກາງ |
ສູງ (ຖ້າບໍ່ໄດ້ອົບ) |
Friction ປານກາງ |
Hot-Dip Galvanized |
ສູງ |
ປານກາງ |
ຍາກ / ປ່ຽນແປງ |
ເຄືອບ fluoropolymer |
ສູງຫຼາຍ |
ຕໍ່າ |
ແຮງສຽດສີຕໍ່າ (ສອດຄ່ອງ) |
ການປະເມີນຂໍ້ຈໍາກັດການອອກແບບ T-Head ສໍາລັບການຈັດລຽງໂຄງສ້າງ
T-head bolts ໃຫ້ບໍລິການສະເພາະ, ກົນໄກການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ພວກມັນຖືກອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບການແຊກຊ່ອງ ແລະການຈັດຮຽງຕິດຕາມທີ່ແໜ້ນໜາ. ວິສະວະກອນເອົາພວກມັນລົງໃສ່ຊ່ອງຄອດຫຼືທໍ່ຊີມັງ, ຈາກນັ້ນຫັນພວກມັນ 90 ອົງສາເພື່ອລັອກພວກມັນຢ່າງປອດໄພ. ຮູບຮ່າງຂອງຫົວສີ່ຫລ່ຽມສາມາດຕ້ານການຫມຸນໃນໄລຍະການແຫນ້ນສຸດທ້າຍ. ຄຸນສົມບັດຕ້ານການໝຸນວຽນນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນທະເລທີ່ຖືກກັກຂັງທີ່ນັກວິຊາການບໍ່ສາມາດຈັບສົ້ນທັງສອງຂອງຕົວຍຶດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພ້ອມໆກັນ.
ການຕັ້ງຄ່າກະທູ້ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຕ້ອງວິເຄາະສະພາບແວດລ້ອມກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດ pitch. ກະທູ້ຫຍາບເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ພວກມັນມີປະສິດຕິຜົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມ - ຮູບແບບຂອງການເຊື່ອມເຢັນທີ່ພື້ນຜິວໂລຫະປະສົມພາຍໃຕ້ການ friction ຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ກະທູ້ທີ່ດີ, ກົງກັນຂ້າມ, ສະເຫນີຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຫນືອກວ່າກັບການ jostling. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດໃຫຍ່ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຖີ່ສູງ. ກະທູ້ທີ່ດີຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການປະກອບຈາກການວ່າງເວລາ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດມາດຕະຖານມັກຈະເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນພາກສະ ໜາມ ອຸກອັ່ງ. ເບິ່ງຕາມເຫດຜົນປຽບທຽບ ASTM A325 ແລະ ASTM A449 bolts ມາດຕະຖານ. A325 bolt ໂຄງສ້າງໂດຍປົກກະຕິມີຄວາມຍາວຂອງ thread ສັ້ນ, ຄົງທີ່ແຂງ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ beams ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, flanges ທະເລມັກຈະມີຄວາມຫນາທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຊ່ອງທາງການຕິດຕັ້ງພິເສດຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມິຕິລະດັບທີ່ເປັນເອກະລັກ. bolts ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານພຽງແຕ່ຂາດຄວາມຍາວກະທູ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮອງຮັບເລຂາຄະນິດທີ່ເປັນເອກະລັກເຫຼົ່ານີ້. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຊິ້ນສ່ວນນອກຊັ້ນວາງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ. ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂ T-head ທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງມືທີ່ພຽງພໍແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຮ່ວມກັນໃນໄລຍະຍາວ.
ການທົດສອບແລະການຕິດຕາມ: ເງື່ອນໄຂສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ fastener ບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ
ການກວດສອບຕົວຍຶດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດຂັ້ນພື້ນຖານວັດແທກວ່າແຮງດຶງຂອງວັດຖຸດິບຫຼາຍສໍ່າໃດທີ່ຈະທົນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະແຕກ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ມັນຂາດຄວາມເປັນຈິງທາງທະເລ. ພວກເຮົາຕ້ອງຫັນຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ການປະເມີນຜົນຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຮືອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂອງຄື້ນ, ການປ່ຽນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່. ໂປໂຕຄອນການທົດສອບຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມນີ້.
ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ທີ່ຕ້ອງການ
ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ໂປໂຕຄອນ NDT ທີ່ສົມບູນແບບ. ຮອຍແຕກຈຸນລະພາກມັກຈະເຊື່ອງຢູ່ໃຕ້ພື້ນຜິວຂອງເຫຼັກປອມໃໝ່, ເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກເປີດເຜີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານກ້ອງຈຸລະທັດໂດຍການສະກົດເຫຼັກເຫຼັກແລະນໍາໃຊ້ອະນຸພາກທາດເຫຼັກ. probes ການທົດສອບ ultrasonic ເລິກເຂົ້າໄປໃນຫຼັກພາຍໃນເພື່ອຊອກຫາ voids ຫຼືຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງ. ການກວດກາການຍ້ອມສີທີ່ເຈາະເລິກເນັ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານກ້ອງຈຸລະທັດໃນການເຄືອບທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ. ຊອກຫາແລະລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປໃຊ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດທາງທະເລ.
ການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແບບພິເສດ
ທ່ານຄວນຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແບບພິເສດນອກເຫນືອຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຂັ້ນພື້ນຖານ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບຜົນກະທົບ Charpy ແລະ IZOD ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ປະເມີນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ notch ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການກະດູກຫັກ brittle ໃນທົ່ວ gradients ອຸນຫະພູມຊັນ. bolt ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນນ້ໍາເຂດຮ້ອນອາດຈະແຕກຫັກໂດຍຜົນກະທົບໃນທະເລອາກຕິກ freezing. ການທົດສອບ creep ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ເຫລັກເສື່ອມເສີຍຊ້າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຍືນຍົງໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນຫຼືຫຼາຍປີ. ການທົດສອບ creep ຄາດຄະເນການຜິດປົກກະຕິນີ້.
ການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບພື້ນຖານ. ເນັ້ນໃສ່ເອກະສານທີ່ໂປ່ງໃສ. ການຕິດຕາມແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະໜອງເຫຼັກກ້າ. ການຮູ້ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແນ່ນອນຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການແບ່ງແຍກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບ່ອນທີ່ impurities cluster ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເຫຼັກກ້າ. Traceability ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍ. ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຢັ້ງຢືນການແຂງແລະ tempering ທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຊັດເຈນ, ທ່ານກໍາລັງຄາດເດົາຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານໂຄງສ້າງຂອງຮາດແວຂອງທ່ານ.
ການຕັດສິນໃຈແຫຼ່ງສຸດທ້າຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນຊີວິດ
ພວກເຮົາຕ້ອງປັບປ່ຽນແນວຄິດການຈັດຊື້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີມງານຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມັກຈະປະຕິບັດຕໍ່ຕົວຍຶດຕິດເປັນສິນຄ້າຄົງຄັງ 'C-class' ທີ່ມີບູລິມະສິດຕໍ່າ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນເບິ່ງພວກມັນເປັນສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ, ແລກປ່ຽນກັນໄດ້ບ່ອນທີ່ການສະເຫນີລາຄາຕໍ່າສຸດສະເຫມີຊະນະ. ວິທີການນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ການປະຢັດເງິນ 20 ເຊັນໃສ່ສະຕູດ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງເລີຍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນບັງຄັບໃຫ້ມີການສ້ອມແປງບ່ອນຈອດເຮືອແຫ້ງຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ການປິ່ນປົວຮາດແວເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນໂດຍພື້ນຖານຈະປ່ຽນວິທີທີ່ທ່ານປະເມີນຜູ້ສະຫນອງ.
ຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ຄວນໃຊ້ລາຍການກວດສອບການປະເມີນຜົນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ມີທ່າແຮງ:
ຜູ້ສະຫນອງເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ API ແລະ ASME ທະເລ, ຫຼືພວກເຂົາພຽງແຕ່ສ້າງຊັ້ນກໍ່ສ້າງທາງການຄ້າ?
ພວກເຂົາສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມຍາວກະທູ້ແລະຂະຫນາດຂອງຫົວສໍາລັບ flanges subsea ສະເພາະຫຼືຊ່ອງ strut ເປັນເອກະລັກ?
ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາຄວາມສາມາດ NDT ພາຍໃນເຮືອນ, ຫຼືພວກເຂົາ outsource ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ?
ຂະບວນການສໍາເລັດຮູບຂອງພວກເຂົາຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຝັງຕົວຂອງ hydrogen ຢ່າງຈິງຈັງບໍ?
ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງບົດລາຍງານການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກແຜ່ນເຫຼັກດິບໄປຫາຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຄວນຈະເປັນແບບບຸກທະລຸ ແລະດ້ານວິຊາການ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ວາງຄໍາສັ່ງທົດລອງສໍາລັບຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ fasteners ກໍານົດເອງ. ອີກທາງເລືອກ, ຈັດຕາຕະລາງການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃຊ້ກອງປະຊຸມນີ້ເພື່ອກວດສອບເຕັກນິກການສໍາເລັດຮູບຂອງພວກເຂົາແລະທົບທວນຂະບວນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດຜູ້ທີ່ຖາມຮູບແຕ້ມຂອງທ່ານແລະແນະນໍາການປັບປຸງ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂາຍທີ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຄໍາສັ່ງຊື້.
ສະຫຼຸບ
ການຈັດຫາເຄື່ອງຍຶດທາງທະເລທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືທີ່ອຸທິດຕົນ. ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງຄວາມກົດດັນປະສົມຂອງສະພາບແວດລ້ອມ offshore. ພວກເຂົາຕ້ອງສະເຫນີໃຫ້ຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄໍາສັ່ງຮາດແວຈໍານວນຫລາຍ. ຈາກການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຝັງຕົວຂອງໄຮໂດເຈນຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມຈະປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍເກີນກວ່າມາດຕະຖານຂອງລາຍການມາດຕະຖານໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບຂອງທ່ານກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງທະເລ. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສະວະກອນ ແລະທີມງານຈັດຊື້ຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອດໍາເນີນການທັນທີ. ສົ່ງຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການ, ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຂໍ້ມູນການໂຫຼດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະໃບສະເຫນີລາຄາເປັນລາຍການເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງການທາງທະເລຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຍັງຄົງມີຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.
FAQ
Q: ເປັນຫຍັງສະເພາະຂອງແຮງບິດພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ bolts T head steel ກາກບອນທະເລ?
A: ແຮງບິດວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫມຸນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງຕົວຍຶດ. ຕົວແປ friction ບິດເບືອນການວັດແທກນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂີ້ໝ້ຽງກ້ອງຈຸລະທັດ, ການຫຼໍ່ຫຼອມຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະເງື່ອນໄຂຂອງກະທູ້ທີ່ຫຍາບຄາຍຈະບໍລິໂພກແຮງບິດທີ່ນຳໃຊ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະແປເປັນພະລັງງານຍຶດ. ເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງແຕ່ບັນລຸຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍ 30%. ພວກເຮົາຂໍແນະນຳວິທີການກວດສອບທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບແຜ່ນແປນທະເລທີ່ສຳຄັນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນການຝັງຕົວຂອງໄຮໂດເຈນໃນຕົວຍຶດເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໄດ້ແນວໃດ?
A: ການປ້ອງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຂະບວນການອົບຫຼັງຈາກແຜ່ນທີ່ເຫມາະສົມ. ເຕົາອົບໄດ້ດູດເອົາທາດໄຮໂດຣເຈນໄວ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະທໍາລາຍແຜ່ນເຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຄຸ້ມຄອງລະບົບປ້ອງກັນ cathodic ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃຕ້ທະເລຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການປົກປ້ອງໂລຫະອ້ອມຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຜະລິດ hydrogen ຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ເກີດການ embrittlement ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼີກເວັ້ນການ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຮ້ອງຂໍຄວາມຍາວຂອງກະທູ້ທີ່ກໍານົດເອງແທນທີ່ຈະເປັນ bolt ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ?
A: ທ່ານຄວນຮ້ອງຂໍຄວາມຍາວ custom ໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບຄວາມຫນາຂອງ flange ທະເລທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຫຼືຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງພິເສດ. bolts ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານມັກຈະມີຄວາມຍາວຂອງ thread ຈໍາກັດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ. ຖ້າຄວາມຍາວຂອງມືບໍ່ກົງກັບການຕິດຕັ້ງທາງທະເລຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມລະລາຍຮ່ວມກັນ.
